在AGV應(yīng)用領(lǐng)域，激光雷達可分為避障和導(dǎo)航兩大類。

　　避障雷達只需要探測周圍的障礙物，技術(shù)要求比較低。避障雷達的應(yīng)用時間早，范圍廣。目前其技術(shù)已經(jīng)非常成熟。
　　一般而言，傳統(tǒng)的磁導(dǎo)AGV普遍可以搭載2個激光雷達來實現(xiàn)避障。叉車AGV由于對安全技術(shù)性要求具有更高，一般通過搭載3個避障雷達，前面兩個，后面一個。而最新研究一代的自主導(dǎo)航AMR，基本上也都是搭載1-2個激光雷達，成對角布置。由于車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原因，激光雷達不適合放在車體頂端，同時雷達的掃描不同角度分析一般在270°，所以對于大部分都需要前后或者對角布置兩個雷達來實現(xiàn)360°的掃描。
　　與避障雷達相比，激光雷達的導(dǎo)航定位技術(shù)要求更高，主要體現(xiàn)在精度和掃描范圍方面。
　　目前激光導(dǎo)航主要分為兩種技術(shù)路線，帶反射鏡的激光導(dǎo)航和不帶反射鏡的激光導(dǎo)航(即激光slam)。在帶反射鏡的激光導(dǎo)航中，有了反射板，激光雷達可以獲得更精確的信息，實現(xiàn)更精確的導(dǎo)航定位。而無反射鏡的激光導(dǎo)航相對精度要差一些，但一些技術(shù)水平較高的公司也可以利用算法來提高激光雷達定位導(dǎo)航的精度。
　　當(dāng)前AGV領(lǐng)域發(fā)展應(yīng)用的導(dǎo)航系統(tǒng)雷達，分為2D導(dǎo)航雷達和3D導(dǎo)航雷達，事實上也就是單線和多線的雷達的區(qū)別。2D導(dǎo)航激光雷達，基本方法只能實現(xiàn)實時導(dǎo)航，二維成像過程中缺乏具有高度相關(guān)信息，無法成像。3D激光雷達，可以利用三維結(jié)構(gòu)動態(tài)數(shù)據(jù)實時成像，能實時成像，并且還能還原物體形狀大小，還原生活空間的三維信息。
　　避障與導(dǎo)航對于雷達的要求不同，此前大部分廠家也都是可以針對不同的功能需求不斷開發(fā)利用不同的產(chǎn)品，但近幾年，有些廠商開始研究開發(fā)集避障與導(dǎo)航功能為一體的激光雷達，實現(xiàn)兩種主要功能的結(jié)合。
關(guān)鍵詞：AGV調(diào)度系統(tǒng)
參考文獻：FancyAGV研究室